平溪線之旅的最後一站安排參觀台灣煤礦博物館。
在十分車站沿著鐵道走就可以走到台灣煤礦博物館的售票處，票價200元包括導覽和搭乘運煤小台車體驗。
在售票處買了票再搭乘園區提供的交通車進入園區。
台灣煤礦博物館位於台北縣平溪鄉，前身是成立於1967年的「新平溪煤礦公司」，新平溪煤礦為台陽礦業在平溪鄉後期開採的煤坑，1965年開坑到1967年挖掘到煤層，營運了三十年，但隨著礦產的減量枯竭、不敵國外進口的煤價下，於1997年走入關場的命運。因為鐵道迷與許多關心煤礦產業消失的朋友鼓勵，龔詠滄先生遂著手打造成煤礦博物館，在2001年文建會的輔導下成為台北縣地方文化館成員，讓民眾完整體驗煤業歷史過程。
館內保留台灣煤礦業相關文物、歷史資料與開採工具；並且在館內設置一處以原尺寸搭建的模擬坑道，為了能讓參觀遊客真實了解礦工作業情形，模擬礦坑完全依照實際比例條件建造，從煤炭的形成、分布、開採到運送，讓遊客如同置身於坑道中。
進入模擬礦坑前先選擇安全帽戴上才能進入，不同顏色的安全帽代表不同的階級，區分為老闆、領班和礦工，我選擇了礦工戴的白色安全帽戴上。
名牌板上清楚的掛上今天下坑的人員名牌。
一般來說鐵道軌距於100公分以下，統稱為輕便鐵道。而以台灣來說，輕便鐵道的主要用途有四大項：林業鐵道 、糖業鐵道、礦業鐵道、鹽運鐵道。就林業鐵道來說，台灣擁有三大林業鐵道：太平山、阿里山、八仙山。除八仙山外其它尚保存良好，更成為台灣知名的觀光景點。台灣中南部的糖鐵及鹽鐵目前仍仰賴其運輸功能。唯獨此位於北台灣最具代表性的礦業鐵道，卻遭人遺忘。如今僅剩平溪台灣煤礦博物館仍保留有此一段動態復駛的礦業鐵道。
當台鐵還在使用蒸汽火車頭的時候，台灣的礦業鐵道早已使用柴油及電氣火車頭了。火車就像身體的血管一般輸送著能量，把一車車的煤礦送至各地。
園區導覽員是一位白皙美麗的小姐，她是從小在此長大的，父親和先生的父親都是礦工，因此在她輕柔娓娓道來的導覽聲中多了一份在地的關懷與感動，她細細地描述著礦工們如何在狹窄炎熱的礦坑工作，當她介紹礦工們常得到的職業病~~~塵肺病時，更描述親眼看到公公得到塵肺病晚期如何痛苦，很多人因為受不了那樣的折磨而選擇自殺時真是令人不忍卒聽!
安全帽燈用蓄電池
一氧化碳自救呼吸器
簡陋的礦工澡堂當年可能是礦工們辛苦工作一天後最舒服的享受吧?
園區內陳設著許多當年使用而今已銹蝕的各式物品機件散發著歲月的滄桑，忍不住想多拍幾張照片，同行的友人笑說我老公會很幸福，因為我總是特別喜歡老東西。
民國60幾年就在此開台車的吳阿姨
這輛位於新平溪煤礦的電氣火車頭，可說是台灣最早的電氣化小火車頭，車頂的集電弓及圓型車窗是最大特色。其主要動力來源是仰賴220V的電壓，推動兩顆大馬達，可產生13.5匹的馬力。一次拉動二、三十節的礦車都不成問題。
1939年從日本進口電器化車頭，服務於台灣的煤礦場；在1997年新平溪煤礦停止開採後，業者於2001年將傾毀的礦場電車之四台車頭的零件組裝於另二部電車頭，重新修復行駛，現在這二部電車可是台灣僅存的二部礦業電車，具有超過半百歲數的獨眼小僧其珍貴無比，常吸引許多鐵道迷不遠千里而來，更有日本的鐵道迷特地搭機前來搭乘這台灣的國寶級電車。
由載運煤礦的台車改裝成現在的園區觀光列車，它是鐵道迷最愛的獨眼小火車，因為其車頭造型可愛有趣日本鐵道迷暱稱它為『獨眼小僧』，是台灣第一部電氣化火車，亦是台灣目前僅有仍在行進中的小火車，就如同一位鐵道迷說的，希望這個小火車能好好保存，因為如果他在這片土地上消失了，那他就將永遠在這世上消失了，如果來到這兒一定要搭乘這可愛的獨眼小僧所拖曳的小台車體驗一番才不虛此行喔!
獨眼小僧與台車連接處
坐在台車上伴隨著車輪與鐵軌的摩擦聲讓人彷如走進時光隧道。
吳阿姨忙著將獨眼小僧調頭要載我們回去
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